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Navigation mit Sicherheitsrestriktionen

Verkehrsplaner beachten derzeit nicht die gleichzeitige Optimierung der folgenden Zielfunktionsgrössen:

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die qualitative oder quantitative Einstufung der aktuellen Sicherheitslage
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die Verkehrsflussintensität
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den möglichen Optimierungseffekt, um Verkehrsflüsse auf weniger belasteten Strassen zusammenzuführen ("Verkehrsflussanziehung") sofern stark belastete Strassen zu entlasten sind ("Verkehrsflussabstossung") .
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den Plazierungsoptimierungseinfluss, der zum Tragen kommt,  wenn die durch das Ballungsgebiet durchzuleitenden Verkehrsflüsse  nur bestimmte "Hauptkreuzungen" als Ballungsgebieteintritt bzw. -austritt  (optimiert) zugeordnet wird.

 

Es gibt derzeit keine überzeugenden Optimierungsstrategien, die in Echtzeit simultan die folgenden Kriterien im Interesse einer Reduzierung der Gesamtverkehrsbelastung minimieren.
NETOPT /O & S  Consultancy gewährleistet eine multikriterielle Optimierung bezüglich:

 

  •   Sicherheitsrisiko:  Je Strasse, abhängig von der aktuell eingestuften Sicherheitsstufe unter nachgeordneter Beachtung von:
 

  •   Fahrtkosten:  Je Strasse, abhängig von Fahrtzeit bzw. Fahrtlänge (wiederum abhängig von der aktuellen Verkehrsdichte)
 

  •   Strassenbelastung:  Abhängig von der aktuellen Verkehsdichte
 

mit gleichzeitiger Berücksichtigung von
 

  •   Plazierungsproblem:  Bestimmte Kreuzungen sollten bei der Optimierung (bei gegebener Bewertung) bevorzugt werden.
 

  •   aktuelle Verkehrsrestriktionen:  Abbiegerestriktionen, Einbahnstrassen-Setzung, ..

 

 

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Last modified: Feb 2014